2019年9月25日，伴随着中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布：“北京大兴国际机场正式投运”。凤凰展翅，逐梦蓝天时刻终于来临！北京大兴国际机场整体投资800亿，航站楼建筑面积80万平方米，是目前全球在建的最大单体航站楼项目，被英国媒体《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首。
    北京市建筑设计研究院有限公司（以下简称BIAD）与中国民航机场建设集团公司联合体作为设计总承包单位，而北京建院装饰工程设计有限公司作为BIAD下属子公司，承担了机场航站楼装饰工程方案和深化的主力工作。这样的超级工程，对于装饰设计等相关工作都形成了巨大挑战。
    项目团队创新的采用了系统化设计的方式，通过系统分解、系统设计、系统应用等步骤，对航站楼室内空间系统，进行了标准段的划分及归类，形成了可以指导施工的图纸体系，在有限的时间内，保证了项目顺利竣工。

系统分解
    该系统对整个航站楼进行了三个层级的逐层分解。第一层级，将整个航站楼分解为：公共区、非公共区、二次装修区三个大系统。第二层级，将公共区分解为：屋面大吊顶系统、层间吊顶系统、地面系统、墙面系统、浮岛系统、卫生间系统以及专项系统。第三层级，将专项系统分解为：栏杆栏板及板边系统、值机岛系统、登机桥系统、独立机单元系统、独立电梯系统、自动扶梯系统以及公共楼梯系统。

系统设计
    系统分解之后，采用PG格定位进行标准段对位、针对各模数网格进行系统化的详细设计。
    将各系统编号通过在大平面索引的方式，确定各编号所在位置，并整理出该类型编号在平面图中，所对应的各种情况。

标准段设计
    通过对每一种系统类型元素的分析，整合绘制出能够包含该编号代表的系统类型中，所有可能出现的造型变化等情况的标准段图纸。大大的提高了图纸绘制效率，也降低了后期图纸修改工作量巨大的风险。
    在建筑设计里面，模数的设定是非常重要的，本项目把建筑的模数引到室内，使室内各材料的分割和建筑模块形成统一，这里我们采用了PG格的划分方法制作的模数网格，大到轴网、墙柱，小到门洞、地面铺装及墙面分缝，均对应该网格进行了统一的设计。尽管整体室内造型变化万千，材料丰富，但通过PG格的方法限定作为基础，使各装饰面形成了井然有序的系统。

系统应用
    在施工配合过程中，通过设计交底对施工的准确性，几乎没有产生太大的阻碍。北京大兴国际机场的顺利竣工，充分证明了该系统的实用性和可靠性。
    在新中国成立70周年之际，建院装饰人用自己的辛劳和智慧向新中国献礼，以己之长效力国之重任，为这座“金凤凰”的展翅高飞贡献力量。